明历五百七十一年（公元1939年）五月二十八日，由“长江”号战列舰等十八艘战舰组成的帝国海军出访编队进入了东京湾。随着“长江”号靠上横滨军港的码头，第一次世界大战后，帝国海军第一次对日正式访问开始了。
与其他军事外交一样，舰队到达的当日，日本联合舰队司令官以东道主的身份举行了招待宴会，欢迎帝国南洋舰队司令官江洪波上将，以及随行人员。宴会上，宾主两人还发表了共同声明，表示今后将加强交往与沟通。
显然，在选择出访舰队的安排上，帝国也是煞费苦心。
在帝国的四大舰队中，即能展现帝国海军实力，又不容易引起日本反感，而且不需费太多周折就能出访的，只有南洋舰队了。
次日，两名海军上将亲切握手的照片就出现在了日本各大报纸的头版头条。
甚至有媒体宣称，帝国海军出访日本，是两国间的“破冰之旅”，是帝国与日本关系走向正常化的开始。
显然，这些宣传都在粉饰太平。
不说别的，日本海军挑选的“迎宾舰”就是日本联合舰队现役最强大的“长门”号战列舰。当“长门”号与“长江”号并靠在码头两侧的时候，两艘战列舰之间有“和平”可言，会“和平”相处吗？
当然，也不是所有人都在粉饰太平。
当时，代表日本海军观点的几家报社，特别是《联合舰队通讯报》对这两艘战列舰做了详尽的对比。无一例外，所有评论都认为，“长江”号不是“长门”号的对手，交手的话，“长门”号的十六英寸主炮能够轻易的轰碎“长江”号，而“长江”号的三百五十毫米主炮对付不了“长门”号的主装甲。
不管评论的结果如何，日本海军一直将帝国海军当作潜在敌人！
似乎社会舆论并没有对帝国海军出访编队造成太大的影响，在江洪波代表帝国海军与日本海军商讨建立长期交往与沟通机制，以增进相互了解，消除隔阂的时候，白佑彬与二十多名出访军官应日本方面的邀请，前往长崎参观三菱重工长崎造船厂。
长崎，绝对是一个值得记住的名字。
早在袁承宗将军打开日本国门之前，长崎就是日本唯一对外交往的窗口。后来，长崎成为了日本对外开放的第一批口岸之一，并且迅速发展成为了日本最繁华的贸易商港。到第一次世界大战爆发的时候，长崎不但是日本最繁华的商港，还是日本海军最重要的军港之一。当时，生活在长崎的帝国侨民近五万人！
“与论岛海战”后，帝国海军为了弹压日本，抽调十多艘主力舰，以迅雷不及掩耳之势奔袭长崎，在四个小时的炮击中，几乎彻底摧毁了长崎港的基础设施，以及大量工厂。当时，三菱重工造船厂就遭到了重点炮击。
战争结束后，日本政府不惜重金，重建长崎港，三菱重工长崎造船厂也在此时重建。
因为绝大部分基础设施都是新建的，所以长崎港在战后成为了日本仅次于吴港，最为重要的海军造船基地。三菱重工长崎造船厂也成为了除吴港海军造船厂之外，日本唯一能建造排水量超过五万吨的主力舰的造船厂。
结果，“大和”级战列舰的第二艘，即“武藏”号的建造工作被安排在此进行。
到达长崎港之后，白佑彬的注意力全都集中在了港湾对面的造船厂上。
与帝国几家大型造船厂不一样，三菱重工长崎造船厂明显要紧凑得多，而且很多设备都是这些年购置的，一看就知道，大部分重型造船设备都由美国提供。
因为行程由日本方面安排，所以白佑彬等人没有进入造船厂的核心区。
更让帝国海军军官不满的是，在参观期间，建造大型战舰的船台一直封闭着，四周还拉起了巨大的帷幕，连施工工作都暂时停止了。显然，日本方面刻意有所保留，没有给帝国军官窥探究竟的机会。
只不过，再充分的准备也会有所疏漏。
与其他军官不同，白佑彬并没有猜测那面巨大帷幕后面，正在建造的舰体到底有多庞大，他的注意力全在附近的建造设施上。
出发前，严国荣就向白佑彬仔细交代了“谍报”工作的重点。
按照严国荣的判断，日本方面肯定会禁止参观人员进入“武藏”号的建造区域，并且在参观期间，暂停建造工作，使参观人员无法接触到建造工人。另外，日本海军会采用各种手段，使参观人员无法目睹“武藏”号的面目。
显然，严国荣判断得非常准确。
如此一来，要想判断出“武藏”号的具体情况，就只能通过建造设施了。
与建造中小型战舰不同，战列舰的建造工作非常复杂，一般分成三个阶段，即船台建造、舾装与最后测试。
船台建造阶段，主要就是完成舰体的建造工作。从铺设龙骨，到下水，需要将各家工厂生产的零部件组装起来，最终形成完整的舰体。一般的零部件都在船台上组装，不过一些重要零部件则不可能在船台上组装，比如锅炉与蒸汽轮机，只能通过吊装的方式装入船体，并且完成测试。
一般情况下，锅炉、蒸汽轮机、炮塔这些重要部件都是在舾装的时候安装的。
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