位于红方D战区的机场上，大量的战绩正在以最快的速度起飞，方向只有一个——海峡。
250公里外，已经起飞的KJ-500机舱内的值班人员正在尝试加大雷达功率搜索那些朝海峡飞来的LRSAM反舰导弹的踪迹，甚至冒险前出100公里到达海峡附近上空。
这样做其实是非常冒险的行为，因为如果蓝方还派出了隐身战机，是有可能进入绿区东面使用超远距离的空空导弹对KJ-500进行打击的。
只不过，哪怕他们已经冒险前出，飞机上的雷达屏幕上还是一无所获。
按理说，以KJ-500的性能不至于发现不了进入绿区上空的LRSAM导弹。
一定有问题！
机组组长意识到了事情的严重性。
此时只能有一种可能。
那就是自己也被干扰了！
如果说自己是被干扰了，那么事情似乎更严重了……
蓝方的电子战飞机干扰距离红方是非常清楚的，无论是最先进的EA-18G咆哮者还是EC-130H，都不可能躲过KJ-500的侦察和监控。
更何况，红方从来都遵循预警机起飞必定有电战飞机跟随的原则，在KJ-500附近还有J16D在护航。
这也是为什么KJ-500敢于前出100公里的原因，说起J16D，它的电战能力也是非常强大的，多次和蓝方在大洋上进行过交锋也不落下风。
如果蓝方有电战飞机进入海峡附近上空进行干扰，影响对LRSAM导弹的侦测，那么红方势必也会发现。
现在居然没有发现，仅仅是靠KJ-500预警机机组组长的经验预判出来的结果。
就连蓝方这次使用了什么干扰手段，也不清楚。
有那么一瞬间，预警机机组组长甚至想过是蓝方的电子战侦察船在附近海域造成的影响。
可链接了绿区现存的部分雷达，他们也没有任何发现。
到临了，只能将协助侦察的请求送到002航母编队请求协助侦察。
此前由于有空中预警及支持，为了防止被蓝方隐匿的防空导弹击落各舰的舰载预警直升机都没有起飞，眼看KJ-500也因为受到蓝方烦扰而导致无法准却探测到蓝方隐身导弹后，002航母编队的指挥官经过短暂而深入的思考，最后决定只能拼一把了。
五分钟后，002编队指挥官向各舰下达了命令，各舰舰载预警机立即气氛，前出侦察目标协助KJ-500以及各方防空雷达网络发现所有来袭的LRSAM导弹。
对于各舰舰载直升机预警机来说，此时前出是非常危险的一件事。
毕竟，如果护卫一个编队，两架直升机预警机就可以完美做到，无须出动全体直升机预警机。
直升机预警机本身就存在技术限制，检测范围和自身续航都存在一定的问题。
全员前出，不光难以保证自己的安全，还会令原本的轮值制度受到不必要的干扰，打乱整个编队的值班预警计划。
不过现在顾不得那么多了。
002航母编队是目前在绿区以东唯一能为海峡中的登陆运输大队提供情报支援的力量，全力抱住海峡中的红方登陆大队简直才是目前当务之急。
之后以后……
留得青山在不愁没柴烧。
总比眼睁睁看着自己的舰艇被击沉的要好。
在接到命令后，各舰舰载机飞行员快速的奔向了直升机，地勤人员也在快速的解开固定直升机的固定索，然而哪里来得及……
其实蓝方此次真的下了血本。
红方的预警机实际上是真的受到了干扰，但不是来自于电子侦察船的干扰，而是正儿八经的电子战飞机。
这次派出的电子战飞机可不是平时常见的蓝方空军EA-18G咆哮者，而是一种连蓝方都刚接收并且还在试装阶段并没全面铺开装备的电子战飞机——EC-37B电子战飞机。
这架飞机使用湾流G550共形机载预警机平台，机身长29.38米，翼展28.5米，机高7.86米，配备有两台推力各为7吨的BR710C4-11涡扇发动机，最大起飞重量41吨，飞行速度约为0.8马赫，最大航程约10139千米，最大飞行高度15544.8米，拥有包括两名飞机驾驶员在内的多名机组乘员。
同时，EC-37B电子战机在机身两侧布置有较大面积的天线安装结构和整流罩，可容纳多款先进机载电子战装置，而机载的核心电子战系统“罗盘呼叫”则发展自此前的EC-130H电子战机所使用的电子战系统。
EC-37B电子战机机身两侧布置有较大面积的天线安装结构和整流罩
相比此前的EC-130H电子战机，EC-37B电子战机不仅拥有更好的飞行性能，且搭载的电子战系统也更加先进，同时，其本身的电子战功能都是基于“软件”进行开发与设定的，并采用了开放式架构设计。
如此，一方面能让EC-37B电子战机具备比EC-130H电子战机更好的电子战能力，如：可从更远的距离上对对手方构建的“反介入/区域拒止”体系和相应装备进行强电子干扰与压制等，从而也进一步提高了EC-37B电子战机在战时自身的生存能力。
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